本文指出：电力和情报是现代社会的两个主要主题。电力就像工业文明的血液系统一样，为物理世界的运作提供了能量的基础，智力就像是数字文明的神经网络，为数字空间建立了决策中心。作为转换功率的智能开关，功率半导体在开发现代社会能源系统中起着重要作用。通过准确的电压调节，电流和频率，功率半导体可以有效提高功率转化效率。经过七十年的发展，电力半导体进行了两次主要技术升级。第一次是由基于硅的IGBT和Coolmos代表的动力设备的动力，取代了以晶闸管和MOSFET代表的第一代动力设备。因为它们都是基于硅的材料系统，所以第二代DeviCE具有较低的成本和更高的能源效率的双重好处。这种替换非常流畅。目前，该行业经历了从第二代电源设备转换为以硝酸盐和碳化硅为代表的第三代电源设备的关键阶段。举起最大的氮化炮应用市场，移动电话快速充电和硅卡宾枪应用的最大领域，例如电动汽车。目前，氮化炮在短短几年内迅速收取了手机市场的60％，而硅甲壳机在电动汽车领域的穿透率不到30％。与某些人期望硅碳化物用电动汽车快速播放并以乏味的方式更换IGBT的脚本不同，完整汽车骑行的硅碳的速度似乎令人筋疲力尽。目前，一个值得一看的问题，卡宾硅真的是美好的未来吗？为什么硅乘船的速度比预期的要小？图像来源：B站用户正在谈论三个圆圈1。出色的功能，触发了基于IGBT登机和硅的渴望。与基于硅的IGBT相比，Si Simosfet Carbins对高电阻温度，高压电阻和高频电阻具有独特的好处。设备的优势来自材料的优势。与基于硅的材料相比，硅碳化材料的主要优势是其带隙的宽度更高，基于硅的材料间隙的宽度约为1.1 eV。相比之下，硅雕刻材料的带隙宽度约为3.4 eV。此外，硅卡宾枪还具有较高的临界场强度和较高的导热率。场地的较高临界强度意味着相同功率水平的设备可以使用更薄的漂移层，这意味着降低大小并减少尺寸失去传导。结束的大小可以提高系统的强度密度，并且损失的降低可以提高系统效率。较高的导热率提供了承受更高的工作温度，从而减少了散热需求，从而减轻了冷却系统的设计，从而提高了系统的强度密度。图像来源：B站用户谈论三轮。由于一系列因素，例如计费时间，卓越的能源补充和里程焦虑，因此电动汽车在能耗水平和功耗效率方面都有严格的要求。为了最大化覆盖空间，电动汽车还具有各种系统组件的严格电动密度要求。 Sanswer，硅Carbaic设备，可以同时提高能源转化和电密度的效率而不考虑成本在汽车公司眼中已成为一种热门商品。追溯硅-ca的应用电动汽车中的RB按摩，这是模型3的首次可能跟踪，特斯拉在2018年推出了批量生产和交付，智能电气车领域的“ iPhone 4”是第一个配备了许多先进的技术，例如集中的电子和电气建筑师的集中式和电气建筑师，这些网络Backbone backneet backney dropta and protherat and throun thaust and throun and shade and thause and thause thaust and shade，自动驾驶，自动驾驶。例如，这是第一个在主电动逆变器中配备硅Carba的人。图像来源：Teco Tianrun在特斯拉演示的影响下，各种汽车公司加速了硅碳纤维设备的速度，使电动汽车成为硅碳化物的最大目标应用市场。 Ayon SA数据NG Industriya，Noong 2023，Ang Mga de -Koryenteng Sasakyan Ay Nagkakahalaga ng Tungkol Sa 65％NG Kita Sa Target Na aplikasyon ng aplikasyon ng aplikasyon ng Silikon na na Karbida，在Ang Ang Anger -Accormon na Ito Ito Ito ayaasahan inaasahan Inaasahan Inaasahan Inaasahan inaaasahan inaaasahan inaaasahan inaaasahanna higit na madagan sa 86％sa2028。Tuladng para sa pagtagos ng silikon na karbida sa sa mga de -koryenteng sasakyan，ayon sa sa pinakabagagong mga nemero达到735,000套，硅辣椒硅硅，735,000套，卡布斯-Silicon硅硅-Silicon硅硅套装，73个占总电气模块的10％以上。 Loveay，从2018年到2024年，尽管硅杆有明显的好处，但电动汽车中硅碳的渗透性并未越过“越过差距”到新曲线-16％曲线技术的关键点。图像来源：互联网已经发展了多年，为什么硅卡尔巴克的渗透性不错？主要原因是这三个词：“您必须添加钱！”由于资本的技术储备和规模，本地工业连锁店HAS从具有较低技术阈值和外延水平的4英寸基板进入此轨道。与可以在单个芯片中生产更多设备的8英寸晶圆相比，4英寸晶片没有成本竞争。尽管国内制造商在两三年前开始集体汇总6英寸的6英寸，但一方面，花了2到3年才开始制造硅卡宾枪生产线（仅需一年就开始制造基于硅的生产线）。另一方面，与迁移到12英寸晶片的IGBT相比，6英寸晶圆的成本也缺乏竞争力。国际竞争对手主要使用6英寸，并移至8英寸，但由于硅碳酸硅底物和非专业工业链的产量不足，与IGBT 12英寸Wafers相比，它们的硅碳化物晶片也缺乏竞争成本。在接下来的两年之前，中国汽车市场是世界上最大的智能电动车辆市场H结淘汰赛。平均价格下降将减少对成本敏感模型的高价硅卡宾文件的需求。此外，越来越多的汽车公司启动了并行的平行解决方案。与所有硅滚动溶液相比，使用硅卡宾斯的使用大大降低了。在内部和外部的影响下，接下来两年的硅卡尼的增长率确实是不透明的。图像来源：Geely Auto 2并行解决方案减少了SIC需求。在市场上的猛烈环境中，在整个价格战中，每个人都可以容忍卡宾斯硅的价格适当高于基于硅的IGBT的价格，但它们不容忍。尽管硅碳的成本每年都会下降，但成本相对较高或较低，需要向竞争对手施加。 SIC MOSFET竞争对手基于硅IGBT，“基于硅”的IGBT一词可以站在巨人的肩膀上，并受益于SI的系统护送基于LICON的生态系统已经发展了半个多世纪。相比之下，硅卡宾枪产业链仍然缺少，导致晶圆缺陷率相对较高，降低了损失的损失率。另外，由于材料特性，硅晶体的生长速率非常慢，导致高硅棒。汽车公司的耐心是有限的。在2023年投资者的当天，穆斯克（Musk）是一个较小的控制权，他宣布他将减少使用硅卡巴尼克设备的使用，其性能强劲，但对于下一代电动驱动器的价格高75％。 Sa SaaS讲话后不久，Wolfspeed股票价格，硅卡尔巴克设备的主要业务下跌，股价在很短的时间内下降了70％。特斯拉（Tesla），遭受价格战的当地汽车制造商也受到了驱动，很快就为基于硅的IGBT和硅碳化物MOSFET开发了平行解决方案。根据Geely's Weirui电动机的行为e相同的电流，与整个硅溶液相比，在2：1计算出使用IGBT和硅卡林宾人的使用，逆变器的成本可以减少到3/5。图像来源：除了特斯拉和吉利（Tesla）和吉利（Geely）外，小米电动机（The Xiaopeng Motors）立即需要创建新趋势并有效地创建新趋势，还在最新的流行P7+上使用了混合硅碳化物电动驱动器。与全硅质碳化物溶液相比，碳化硅芯片的使用降低了60％。尽管使用硅杆芯片的使用急剧下降，但P7+仍然可以达到CLTC当时最大的CLTC效率-93.5％。该平行解决​​方案结合了硅杆和硅IGBT的好处，通过显着减少碳化硅碳化物的量和小型系统效率损失，在高效率和成本之间达到平衡。根据Infineon测试，HybridpackDrive G2融合使用近30％的硅杆和约70％的IGBT，与全硅解决方案并提高了WLTP的工作效率。相比之下，全底溶液的3.5％仅为0.6％。从成本效益的角度来看，混合解决方案或平行解决方案可以大大减少昂贵的碳化物的使用，并且一定会跟随许多汽车公司。 Image Origin: Infineon 3 written at the end, as the target application market with a portion of income more than 2/3 of the silicon carba, the emergence of silicon carba/IGBT hybrid solution or in parallel solution has greatly reduced demand for silicon carba to nearly 1/3 of a thick shadow, Through electric vehicles suddenly submitted a thick shadow, and the demand for silicon carbide by electric vehicles suddenly submitted a thick shadow.供求关系的关系大大颠倒了。近年来一直在努力工作的硅卡宾枪的生产线可能进入压倒性的阶段。在这种情况下，外面的硅卡尔巴霍尔德电动汽车！