如果您这样说，您可能不会相信：90％的特斯拉拥有汽车正在换车的原因不是因为汽车损坏了！美国一组拥有的铁杆汽车将Model S提高到320,000公里，剩下电池容量的85％。新型号3中使用的磷酸锂电池每周将两次充电，这足以让您使用2025年至2053年。主人修理汽车20年直接显示：特斯拉的维修率仅占宝马和奥迪的三分之一。这些数字背后的真相是什么减少了理解？让我们谈谈技术细节。首先打破最令人恶心的焦虑：刮擦是一个错误的建议！特斯拉的官方电池保修表示“ 8年或160,000-240,000公里”，但Butit绝对是最重要的承诺。根据美国汽车所有者组的实际测试数据，S/X型号的平均型号在运行160,000公里后仍保持90％，WOrst案例占其余320,000公里的85％以上。一辆拥有的汽车描述了这一点：“这就像购买一家电力库。商人说它可以收取100次，但在充电500次后您仍然可以使用它” - 这是Tesla BMS电池管理系统的力量。这就像在电池上安装智能空调，准确调整每个电池电池的温度和电压，并正式承认它可以降低40％的累积速度。新的磷酸锂电池更加生气。配备3/y的电池可在释放周期时支撑3,000个完全充电，这是根据每周两次充电而计算的，理论的寿命超过28年。一些汽车车司机以他们的个人经验进行了验证：他们在三年内跑了260,000公里，而地铁展示仅损失了5％。燃料汽车仍在为发动机大修支付费用，而特斯拉摩托车袭击了数百万公斤的神话埃特斯。特斯拉卡车已经尝试并证明了驱动汽车设计寿命达到160万公里。这种钢的核心可以节省消耗品，例如机油，皮带和火花塞。汽车舱很干净，可以用作储物盒。身体阻力的水平更具颠覆性。上海所有者5岁的3岁型号总共行驶120,000公里，PA PAGP维护仅为四个轮子和两对湿巾。秘密隐藏在车身工厂中：Y型Y后底板是用6,000吨重的铸造机形成一次，将71个零件压缩到2个铸件，并且焊缝的数量减少了1,600多。没有燃油箱和排气管，底盘中生锈的风险直接是男性。这是相同的特斯拉。有些人在废料之前不必修复它。有些人在5年内经常失败？关键是您不能进入三个地雷。汽车安排了“连续三个死亡指控”：让电池长时间以下低于20％的人，并在高暴露温度较高后反复使用100％（磷酸锂除外）的增压迅速充电。深圳的一辆老板NG汽车教授了一个课程：两年的长期电池健康，占87％，这是由于每天使用增压造成的。温度管理更致命。如果您不能将其预热在减去十摄氏度以下，那么如果电池生病，您将可以运行；如果您在标签上停留三个小时，这相当于加速过早的电池累积三年。汽车系统中的“充电”按钮不是装饰。如果将电池加热到最高25°，然后设置，则电池寿命将增加18％。当我在加油车前时，我只看到了真相。商店维修数据库表明，这位五岁的特斯拉的工厂价格仅为同一BBA价格的三分之一。核心在于phasestreamlining str的结构EAM：特斯拉车辆的整个部分比燃油汽车低70％，并且引擎变速箱等重大故障直接丢失。但是汽车维修改变了他的语气：“如果电池组损坏，费用维修将使您成为丢失的燃油车。”一辆汽车拥有一辆汽车并破裂了电池电池板，替换量为82,000元。幸运的是，有保险的独家保证，但明年的保费增加了2,900元。实际驾驶不良特斯拉所需的条件是什么？基于3,000个磷酸锂电池的循环计算，认为每个电荷的寿命为400公里，理论的寿命为120万公里。目前存在160万公里的电动机验证数据，并且已经设计了30年的人体模具铸造部分。事实有更黑暗的例子：14 2019年在杭州在线汽车舰队的3S模型，最可惜的是超过470,000公里。主人只改变了熊ISS和三组车轮。当被问及何时更换汽车时，他的回答是真实的：“等待4680台电池将很受欢迎，这辆车的速度仍然相同。”大多数特斯拉人提前退休的原因是残酷而真实。驾驶8年的模型实际上可能正常上下班，但是旧的MCU汽车卡的导航失败了； 5年前的自动驾驶硬件无法识别冰淇淋。 2022年的所有者完美地说：“当HW4.0支持端到端的神经网络时，握住方向盘的手突然变得芬芳。”汽车维修的最终建议令人心碎：不要按照燃料汽车的寿命测量Tesla。当机器仍在诅咒大修的十年以下，但特斯拉的机械结构只能运行。敦促您变成新的模型 - 也许这是一种甜美的技术记忆。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”的用户上传和发布自我媒体平台。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户（一个社交媒体平台）上传和发布，仅提供信息服务。